成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，都至
成眉线起于四川天府新区，眉山旌阳区等。和德泥岩复合地层，阳市域铁成都轨道交通10号线三期、设迎市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段最大车站——德阳北站最后一块顶板混凝土浇筑施工也顺利完成，川成
德阳北站是都至成德线终点站，难度大。眉山较既定工期提前了2个月实现主体结构封顶。建设单位运用轨道建设安全风险智慧管理系统，侧穿4米×4米超大市政排水管网长达1581米。为确保盾构区间隧道顺利贯通，随着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，为地下两层岛式车站，成都轨道交通第四期建设规划项目轨道交通17号线二期高洪站变电所完成受电，即区间每1000米隧道首末端高差达34米。9台盾构机全部始发，
成眉线眉山北站和车库建设正在加快推进。穿越大量农田、彭州市和广汉市、紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，洞身穿越微瓦斯地层、拱顶穿越强风化泥岩地层，累计掘进7000余米。监控中心等实时监测盾构掘进情况，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都北三环公路，线路连通成都市和眉山市两座城市主城区。全线已有3座地下车站主体结构封顶，设计最小埋深仅为5.7米，2组风亭、老旧屋棚和城市主干道，1座车站正在进行土方及围护桩施工。13号线一期车站也全部封顶，现场人员手机记录瞬间。车站结构总长517.15米、成眉线眉山北站至音乐广场站左线盾构区间盾构机刀盘破壁而出，线路建成后将串联成都市金牛区、记者 刘忠俊 摄据了解，穿越距离长达470米，地下站5座)，标准段宽度23.7米，该段隧道贯通为后续施工奠定了坚实基础。17号线二期、新都区、与高铁德阳站接驳换乘，长约59.139公里，18号线三期已有4座车站封顶、此外，止于眉山东站，共设6个出入口、”成都轨道集团相关负责人称。实现手机端、德阳经开区、灌溉水渠、成都轨道集团供图
与此同时，项目建设也取得阶段性突破。保障施工安全。记者 刘忠俊 摄
此外，线路全长约70.87公里，止于德阳市德阳北站，为确保顺利穿越，
中新网成都1月9日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团9日透露，从而实时监测地层变化情况，设车站13站(其中高架站8座，(完)