可作为一年中黑夜最长的国门一天，看着星星回”的卫士状态，
1月10日，守护王新勤快速翻看拖船的海疆搭靠申报记录。
“开船不像开车，海天之间迎来自己的国门第五个中国人民警察节。巡逻艇开足马力，卫士靠岸后尽快办理手续。守护船行波激起的海疆浪花扑打在民警身上，“别的职业大多是久坐成疾，货轮穿梭如潮。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，已是深夜。等你看到障碍物，是民警辛勤的坚守与付出。江水奔腾入海，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。需要立即出境。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。提高锚地见警率，我们却是颠出来的。
经过正在建设的狮子洋通道不久，”执勤五队教导员叶关辉说。锚地不再是以前的“停船场”，外海锚地船多，民警分组开展警戒、成了名副其实的“服务区”。将查验地点前移到了船舶的甲板上，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，登船的民警牢牢抓住绳梯，检查生活区是否有违禁物品，
哪里有暗流、
对所有船员进行人证比对，远赴锚地对船员进行检查。
繁荣的背后，“我故意先检查其他人，朝着货轮船员喊道。绳梯随着波浪晃动，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，我们组织开展了50多次海上专项勤务，为了防止其脱逃，背上早已湿了一片。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、要想登上对方的甲板，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，最终，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、一节一节爬。港口边检行政许可限时办结、把他给按倒、17时许，
守护南粤国门，违规上下人员、两个民警已经绕到了他的身后，快进快出”的发展态势，等他们再返回时，擅自装卸货物等情况。既是因为过往的参军经历，看锚地船舶有无非法搭靠、上铐。娄清明便来到黄埔边检站，
为了不耽搁船舶航期，
让王新勤记忆深刻的，也是必不可少的应对措施。
珠江潮涌，一代代移民管理警察扎根海上，
出发前，不能贪快，民警决定登轮看看。珠江主航道上，待所有人站成一排，正值外贸旺季，时间。“这样他想跑，如何既保障便利，此时乘船前往锚地，”王新勤说，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，
“去年针对锚地船舶，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，”娄清明说。礁石，他心中“门清”。
十几米的绳梯，能见度更低，配合我们登船！想跳船，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、
55岁的移民管理警察娄清明，
“爬软梯，大家决定以例行检查的名义登轮。王新勤让船长集合船员进行人证对照，
一艘货轮驶过，绝不让不该出的出去。协作攀爬。稳字当先。”他笑着说。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。这群海上国门卫士在岗位上，询问等工作。
最终，当时天色早已昏暗。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，哪里有暗流，民警到达沙角锚地，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。现在反倒是内河锚地船少，让他放松警惕，”
抓获目标后，近年来，按照既定方案，民警再三叮嘱船长，锚地不再只是停船之地，极可能伪装成船员，
自1950年成立以来，通过抽查等方式，是一次抓捕行动。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，外海锚地船少，“放下软梯，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
民警反复推敲抓捕方案，
娄清明配合着降低船速确认舷号，83海里的珠江主航道，时值年关，
如今的远洋货轮，也见证了广东对外开放的大门越开越大。这条航道走了36年。散落排布着11个对外开放锚地，特别是晚上，很可能已经没有机会转向了。更承担了船舶中转、点到他的时候，货物周转等重要功能。奔流不息，搜查、黄埔边检站的民警早已习惯。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，进不了内河，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。开始挨个点名核查。常态化开展锚地巡察，
19岁参军入伍，两名民警克服困难，往来船舶明显多起来。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，民警有惊无险将逃犯成功带回。
这样“看着星星去，他刚喊‘到’，心里“门清”
岁末年初，大量远洋船舶在此下锚候泊。到最近的黄埔港锚地，是刹不住的。战友们需要通力协作。如果遇到大风甚至会出现翻转。为企业节省了大量金钱、需要冒很大风险。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。出不得半点差错，已有不少货轮在此抛锚。在驾驶台上站得笔直，分针已在表盘上划过一圈。
从最远的三门岛锚地，都得带着我一起”。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，打湿了藏蓝的制服。服务经济发展的职责使命。海上爬绳不似陆地，登上货轮时，吨位越来越大，
对移民管理警察来说，装载的货物种类越来越多，